ОСВЕЩЕНИЕ АВТОДОРОЖНЫХ ТОННЕЛЕЙ (учебное пособие)
Дальнейшее развитие и совершенствование автотрaнcпортного комплекса неразрывно связано со строительством и реконструкцией дорожно-трaнcпортной сети. Расширение сети автомобильных дорог в условиях нарастающего дефицита земель и роста их стоимости вызывают необходимость сооружения горных и подводных тоннелей для преодоления высотных и контурных препятствий.
Непрерывное углубление процесса урбанизации (табл. 1), быстрый рост городов, стремительное повышение уровня автомобилизации (табл. 2) привели к тому, что в условиях дефицита площадей территории для развития улично-дорожной сети крупных городов и мегаполисов активно используется подземное прострaнcтво, в частности, возводятся сложные инженерные сооружения - автодорожные тоннели, обеспечивающие пересечение автотрaнcпортных потоков в разных уровнях, что способствует повышению скорости движения и увеличению пропускной способности магистрали.
Строительство автодорожных тоннелей во многих случаях оказывается предпочтительнее сооружения эстакад, особенно при выпуклом рельефе местности. Тоннельные развязки занимают сравнительно небольшую территорию; их конструкции почти не выступают над поверхностью земли, не вносят нарушений в сложившиеся архитектурные ансамбли. В дополнение к этому, тоннельные сооружения способствуют снижению трaнcпортного шума, вибрации и загрязнения атмосферного воздуха.
Таблица 1
Темпы урбанизации мира (1900 - 2025 гг.)
|
Годы |
Численность городского населения, млн чел. |
Доля городского населения, % |
|
1900 |
220 |
13 |
|
1950 |
740 |
29 |
|
1970 |
1350 |
36 |
|
1990 |
2280 |
43 |
|
2025 |
около 5000 |
около 61 |
Таблица 2
Уровень автомобилизации и cмepтности в ДТП
|
Страны и регионы
|
Показатели 2004 г. |
||
|
Уровень |
Социальные риски (число погибших |
Tрaнcпортные риски (число погибших |
|
|
Весь мир |
124 |
19 |
157,9 |
|
Страны с высоким уровнем дохода, в т.ч. |
627 |
12,6 |
20,1 |
|
США |
810 |
14,6 |
18 |
|
Италия |
745 |
9,7 |
13,0 |
|
Германия |
655 |
7,1 |
10,8 |
|
Франция |
615 |
9,2 |
15,0 |
|
Канада |
591 |
8,7 |
14,7 |
|
Япония |
588 |
5,38 |
9,1 |
|
Великобритания |
551 |
5,6 |
10,5 |
|
Страны со средним и низким уровнями дохода, в т.ч. |
35,5 |
20,2 |
568,5 |
|
Россия |
201 |
23,93 |
119 |
|
Иран |
62 |
38,7 |
624 |
|
Индия |
33 |
20,0 |
607 |
|
Китай |
19,7 |
13,33 |
677 |
Сегодня из всех видов трaнcпорта наиболее опасным является автомобильный (табл.2), в связи с чем вопросам обеспечения безопасной эксплуатации автодорожных тоннелей придается первостепенное значение. Безопасность движения в автодорожных тоннелях во многом определяется:
- геометрическими хаpaктеристиками трассы и сооружения (радиусы кривых в плане и профиле, уклоны, размеры поперечного сечения);
- наличием систем освещения, вентиляции и специального оборудования, обеспечивающих надежную и безаварийную эксплуатацию, а также быструю ликвидацию возможных последствий чрезвычайных ситуаций.
Важную роль в вопросах увеличения пропускной способности и безопасности дорожного движения в тоннелях играет искусственное освещение, основная цель которого - создание комфортных и безопасных условий для водителей. Системы освещения должны проектироваться с гарантией качества и эффективности, что возможно только при учете зарубежного и отечественного опыта, нашедшего отражение в положениях международных и российских нормативных правовых документов.
Центральное место в проектировании освещения занимает светотехнический расчет, конечной целью которого является определение типа, мощности, количества и размещения осветительных приборов. Сегодня проектировщики отказались от упрощенных расчетных алгоритмов, базировавшихся на технологии ручного труда, и применяют светотехническое программное обеспечение с использованием специальных математических методов, позволяющих выполнить расчет с заданной степенью точности. Важным критерием качества проектирования освещения в тоннеле является светотехническое моделирование на основе компьютерной трехмерной визуализации, предназначенное для проверки и уточнения расчета.
В настоящем учебном пособии обобщены сведения о системах искусственного освещения автодорожных тоннелей, рассмотрены требования и рекомендации российских и международных нормативных документов. Приведены основные положения методологии расчета освещения, лежащие в основе современного светотехнического программного обеспечения. Дана краткая хаpaктеристика последних версий светотехнических программ проектирования освещения дорог и улиц DIALux, Calculux Road, Light-in-Night Road.
Учебное пособие подготовлено авторским коллективом кафедр «Мосты и трaнcпортные тоннели», «Техносферная безопасность» Московского автомобильно-дорожного института (государственного технического университета) и предназначено для студентов специальностей:
- 270205.65 «Автомобильные дороги и аэродромы» (направление подготовки 270200.65 «Tрaнcпортное строительство»);
- 270201.65 «Мосты и трaнcпортные тоннели» (направление подготовки 270200.65 «Tрaнcпортное строительство»);
- 280202.65 «Инженерная защита окружающей среды» (направление подготовки 280200.65 «Защита окружающей среды»).
Может быть полезно студентам других трaнcпортных специальностей, а также специалистам, занятым проектированием и эксплуатацией автодорожных тоннелей.
Рецензенты:
- директор НИЦ «Тоннели и метрополитены» ОАО ЦНИИС, д-р техн. наук, проф., академик Российской Академии трaнcпорта В.Е. Меркин;
- профессор кафедры «Управление эксплуатацией paкетно-космических систем» МАИ(ГТУ), д-р техн. наук, проф., академик Российской Академии космонавтики
им. К.Э.Циолковского, лауреат Государственной премии Ю.В. Чудецкий.
Статья в формате PDF
97 KB...
29 04 2024 14:37:32
Статья в формате PDF
225 KB...
28 04 2024 6:51:50
Статья в формате PDF
227 KB...
27 04 2024 16:12:38
Вовлечение серой лесной почвы в сельскохозяйственное производство в течение 26 лет приводит к формированию специфических свойств, которые обусловлены преобразованием микроагрегированности почв. Активность этого процесса зависит от типа агрогенной нагрузки. Так механическое воздействие на серую лесную почву в результате ежегодной отвальной вспашки на 20–22 см вызывает изменение коэффициента полидисперсности и фактора дисперсности в слое 30–40 см. Применение ежегодной безотвальной обработки на глубину 6–8 см не оказывает существенного влияние на микроагрегированность почвы, что не приводит к формированию плужной подошвы.
...
25 04 2024 8:59:40
Статья в формате PDF
161 KB...
24 04 2024 20:23:15
Статья в формате PDF
108 KB...
23 04 2024 15:58:25
Статья в формате PDF
284 KB...
22 04 2024 20:47:33
Статья в формате PDF
139 KB...
21 04 2024 18:30:11
Статья в формате PDF
300 KB...
19 04 2024 7:13:23
Статья в формате PDF
112 KB...
18 04 2024 17:22:57
Статья в формате PDF
285 KB...
17 04 2024 0:19:49
Статья в формате PDF
235 KB...
16 04 2024 9:22:19
Статья в формате PDF
119 KB...
15 04 2024 12:45:43
Статья в формате PDF
401 KB...
14 04 2024 14:20:58
Статья в формате PDF
308 KB...
13 04 2024 0:41:43
Статья в формате PDF
108 KB...
12 04 2024 12:31:19
Статья в формате PDF
109 KB...
11 04 2024 15:34:43
Статья в формате PDF
115 KB...
09 04 2024 12:39:36
Статья в формате PDF
103 KB...
08 04 2024 19:45:44
Статья в формате PDF
119 KB...
07 04 2024 0:30:39
Статья в формате PDF
104 KB...
06 04 2024 15:26:58
Статья в формате PDF
103 KB...
05 04 2024 22:57:25
Статья в формате PDF
153 KB...
04 04 2024 15:53:11
Статья в формате PDF
100 KB...
03 04 2024 8:14:48
Статья в формате PDF
115 KB...
02 04 2024 5:51:56
Развитие интеллекта учащихся происходит эффективно, если усвоение знаний, приобретение умений и навыков из цели образования превращается в средство развития способностей. Для этого надо переосмыслить содержание образования, сконструировать и внедрить эффективные педагогические технологии, позволяющие эффективно решить поставленные задачи. "Химия для математиков" – технология интеграции естественно-математических знаний на разных уровнях. Методика проведения интегрированных уроков "химия – информатика" разработана и успешно применяется в физико-техническом лицее № 1 г. Саратова.
...
31 03 2024 12:53:22
Статья в формате PDF
100 KB...
30 03 2024 0:20:48
Статья в формате PDF
264 KB...
29 03 2024 13:11:41
Статья в формате PDF
98 KB...
27 03 2024 6:58:48
Статья в формате PDF
129 KB...
26 03 2024 5:17:30
Статья в формате PDF
102 KB...
25 03 2024 3:51:25
Приведены результаты оценки степени антропогенной преобразованности природных ландшафтов Южной Якутии. В качестве объекта исследований была принята территория Алдано-Тимптонского междуречья. В пределах исследуемой территории охаpaктеризованы пять выделенных физико-географических провинций в зависимости от их степени преобразованности.
...
24 03 2024 7:58:51
Описаны причины развития и особенности лечения больных воспалительными заболеваниями лобных пазух в регионе Северного Кавказа по данным Ростовской ЛОР клиники и ЛОР кафедры Ставропольской Медицинской Академии. Рассмотрены направления в совершенствовании метода трепанопункции в этих клиниках.
...
23 03 2024 0:11:33
Статья в формате PDF
116 KB...
22 03 2024 10:21:37
Статья в формате PDF
154 KB...
21 03 2024 12:33:37
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::
