СОЗДАНИЕ СИСТЕМЫ ПРИЗНАКОВ ДЕФЕКТОВ ПО ПАРАМЕТРАМ ВИБРАЦИИ
Целью создания системы признаков дефектов динамического оборудования одноковшовых карьерных экскаваторов по параметрам вибрации является оптимизация процесса диагностики и прогнозирования состояния конкретных механизмов. Для достижения положительных результатов необходимо, во-первых, выделить те группы дефектов, по причине которых происходит выход механизмов из строя. Во-вторых, следует из этих групп дефектов выявить те, что являются первопричиной, а не следствием какого-либо другого дефекта. Третьей задачей является выбор рациональных методов выявления данных дефектов. И последним этапом является необходимость определения граничного состояния агрегата, достижение которого грозит аварийным выходом агрегата из стоя.
Основой для проведения работ по созданию системы признаков дефектов одноковшовых экскаваторов являются данные службы диагностики динамического оборудования ЗАО «Черниговец» г.Березовский Кемеровской обл.. Проведен анализ аварийных простоев экскаваторного парка ЗАО «Черниговец» за период с 2001 по 2003 год. Результаты проведенного анализа представлены в табл.1.
Как видно из таблицы основными группами отказов экскаваторного парка ЗАО «Черниговец» являются группы отказов связанные с механической частью и генераторами и двигателями. При проведении анализа отказов оборудования в этих группах выявлен ряд дефектов, причиной появления и развитие которых является неуравновешенность (дисбаланс).
Пpaктически каждый третий подвергшийся обследованию вал нуждается в проведении работ по его балансировке, а неуравновешенность каждого шестого ротора переводит механизм в недопустимое техническое состояние. Неуравновешенностью ротора называют состояние ротора, которое во время вращения приводит к появлению центробежных сил и моментов, вызывающих переменные нагрузки на опоры ротора и его изгиб. Данное состояние ротора возникает при условии несовпадения оси вращения и главной центральной оси инерции.
Таблица 1. Соотношение причин простоев экскаваторного парка ЗАО «Черниговец» за 2001 - 2003год.
|
Год |
Мех. часть |
Генераторы, двигатели |
В/в кабели и ЛЭП |
Наладка |
Вентиляция |
Прочее |
|
2001 г. |
54% |
25% |
11% |
6% |
4% |
|
|
4017 ч. |
1850 ч. |
822 ч. |
467 ч. |
303 ч. |
|
|
|
2002 г. |
47% |
21% |
15% |
10% |
3% |
3% |
|
3158 ч. |
1333 ч. |
966 ч. |
678 ч. |
219 ч. |
226 ч. |
|
|
2003 г. |
51% |
23% |
11% |
9% |
3% |
3% |
|
3499 ч. |
1578 ч. |
783 ч. |
593 ч. |
175 ч. |
183 ч. |
Для эффективной оценки уровня дисбаланса были проведены экспериментальные исследования, состоящие и пробных пусков агрегатов с заведомо идеально отбалансированными роторами и пусков этих же агрегатов с внесенным допустимым дисбалансом, определенным по номограмме (ГОСТ 22061-76 «Машины и технологическое оборудование» Система классов точности балансировки».), с одновременной регистрацией параметров механических колебаний на частоте вращения ротора. Принято, что все испытуемые машины относятся к группе G 6.3. За частоту вращения роторов электрических машин принята максимальная рабочая частота вращения.
Полученные результаты принимаем за границу оценки «хорошо», согласно рекомендациям ISO 2372 подняв уровень на 8 дб (в 2,5 раза) получаем верхнюю границу «удовлетворительно», затем на 4 дб (в 1,6 раза) - «допустимо». Сводные результаты представлены в табл. 2.
Полученные в результате проведенных исследований нормы оценки дисбаланса валов опробованы реально действующих агрегатах. Демонтаж и дефектовка агрегатов, с выявленными дефектами дали подтверждение экспериментально полученных данных.
Таблица 2. Нормы для оценки неуравновешенности роторов электрооборудования одноковшовых экскаваторов, мм/с.
|
Вид оборудования |
Хорошо |
Удовлетво-рительно |
Допус- тимо |
Недо-пустимо |
|
Генераторы постоянного тока мощностью 50 - 1250 кВт, синхронные двигатели мощностью 520-1250 кВт, двигатели постоянного тока мощностью более 50 кВт |
<2.4 |
2,4 - 6 |
6 - 9,6 |
>9,6 |
|
Асинхронные мощностью двигатели мощностью более 10 кВт, машины постоянного тока мощностью до 50 кВт |
<1.8 |
1,8 - 4,5 |
4,5 - 7,2 |
>7,2 |
|
Асинхронные двигатели мощностью менее 10 кВт. |
<1.1 |
1,1 - 2,75 |
2,75 - 4,4 |
>4,4 |
Статья в формате PDF 151 KB...
02 05 2024 15:29:55
Методом Н+ЯМР-релаксации изучены межмолекулярные взаимодействия в гелях крахмала в молочной среде. Установлены зависимости скоростей поперечной и продольной релаксаций протонов от концентрации крахмала для водных и молочных систем. Казеин синергетически влияет на гелеобразующую способность крахмала, который иммобилизует воду в молочной среде более активно, чем в водной. На основании исследований температурной зависимости поперечной релаксации доказано образование комплексного геля, представляющего собой сетку из спиральных молекул крахмала, в ячейки которой включены мицеллы и субмицеллы казеина.
...
01 05 2024 11:29:33
Статья в формате PDF
140 KB...
30 04 2024 20:29:26
Статья в формате PDF
351 KB...
29 04 2024 12:51:27
Статья в формате PDF
243 KB...
28 04 2024 9:43:51
В работе изучен мозговой кровоток и его взаимосвязь с нарушением гемореологии у больных хроническими гнойными заболеваниями придаточных пазух носа в остром периоде черепно-мозговой травмы.
...
27 04 2024 8:58:55
Статья в формате PDF
207 KB...
25 04 2024 4:33:18
Приведены закономерности влияния топографических и почвенных условий прирусловых территорий на прострaнcтвенную структуру видового состава трав и продуктивность пойменных лугов.
...
24 04 2024 9:52:55
Статья в формате PDF
184 KB...
23 04 2024 10:48:35
Статья в формате PDF
115 KB...
22 04 2024 20:17:56
Статья в формате PDF
239 KB...
21 04 2024 22:13:42
Статья в формате PDF
104 KB...
20 04 2024 1:45:46
Статья в формате PDF
323 KB...
19 04 2024 10:48:35
Статья в формате PDF
133 KB...
18 04 2024 3:14:57
Статья в формате PDF
100 KB...
17 04 2024 5:55:12
Статья в формате PDF
131 KB...
16 04 2024 15:27:50
Статья в формате PDF
111 KB...
13 04 2024 16:52:31
Статья в формате PDF
122 KB...
12 04 2024 21:21:10
Статья в формате PDF
107 KB...
11 04 2024 1:29:27
Статья в формате PDF
119 KB...
09 04 2024 6:41:44
Статья в формате PDF
110 KB...
08 04 2024 20:14:43
Статья в формате PDF
119 KB...
06 04 2024 9:40:23
Статья в формате PDF
118 KB...
05 04 2024 12:50:22
Статья в формате PDF
121 KB...
03 04 2024 14:41:58
Исследованы вопросы влияния давления, относительной влажности и температуры атмосферы на давление воздуха в шине 175/70R13 легкового автомобиля ВАЗ на основании данных ГУ «ВНИИГМИ-МЦД» по постам (станциям) о температуре воздуха, относительной влажности и атмосферном давлении на уровне станции по природно – климатическим поясам России. Вопросы влияния климатических хаpaктеристик на давление в автомобильных шинах рассмотрены для летнего периода, который является наиболее нагруженным в году периодом в плане эксплуатации автомобиля. Исследования выполнены методом случайной выборки с использованием данных срочных наблюдений по постам Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды. Изменения давления в шине в течение рабочей смены значительно влияют на управляемость, надежность и экономическую эффективность эксплуатации автотрaнcпорта.
...
02 04 2024 5:20:56
Статья в формате PDF 104 KB...
01 04 2024 2:29:24
Статья в формате PDF
112 KB...
31 03 2024 3:54:45
Статья в формате PDF
181 KB...
30 03 2024 4:37:38
Статья в формате PDF
260 KB...
29 03 2024 11:47:42
Статья в формате PDF
109 KB...
28 03 2024 8:52:38
Статья в формате PDF
251 KB...
27 03 2024 21:44:57
Статья в формате PDF
113 KB...
26 03 2024 16:21:45
Статья в формате PDF
115 KB...
25 03 2024 9:48:33
Статья в формате PDF
132 KB...
24 03 2024 20:31:42
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::
