ТЕХНОЛОГИЯ ПЕРЕВОЗКИ УНИКАЛЬНОГО КРУПНОГАБАРИТНОГО ТЯЖЕЛОВЕСНОГО ГРУЗА ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА МОСТОВОГО ПЕРЕХОДА
Летом 2012 года во Владивостоке пройдет саммит глав государств азиатско-тихоакеанского региона. В Россию съедутся сорок восемь «первых лиц» из США, Канады, Китая, Японии, Австралии и других стран. К этому времени в городе должны будут введены в эксплуатацию два гигантских мостовых перехода: через бухту Золотой Рог и пролив Босфор Восточный.
Секция в готовом виде схожа по форме и конструкции с днищевой секцией судна со вторым дном. В роли шпангоутов здесь выступают поперечные переборки с вырезами, а в роли продольного набора гофрированная внутренняя поверхность и утолщенные стенки (они же стрингера), идущие вдоль всей конструкции.
Каждая секция состоит из малых стальных блоков весом от 5 до 30 т, которые изготавливают в г. Кургане и по железной дороге доставляют на Находкинский судоремонтный завод (НСРЗ). Всего таких укрупнённых секций на НСРЗ будет изготовлено пятьдесят три. Вес каждой составляет 230 т. Один понтон способен принять к перевозке на своем борту две таких секции. Их можно отнести к разряду Уникального Крупногабаритного Тяжеловесного Груза, поэтому груз такого рода требует отдельного внимания в плане погрузо-разгрузочных работ и условий трaнcпортировки.
Погрузка секций происходит на слипе НСРЗ. В данном случае слип будет использоваться в виде терминала для погрузки секций на борт понтона.
Для этого были смонтированы специальные переходные мостики, чтобы нейтрализовать наклонную плоскость слипа. Каждый такой мост состоит из двух составляющих: косяковая тележка и сам мост. Тележки устанавливают на рельсовые пути слипа и с помощью специальных трaнcпортеров укладывают на них мостики. Всего таких мостиков будет смонтировано четыре, по два на каждую секцию. Понтон также устанавливается на десять таких же тележек. Подъемно-спусковые операции косяковых тележек осуществляются с помощью мощных лебедок, установленных на слипе.
До закатки секций на борт понтона на нем устанавливаются опоры под секции: под одну секцию идет две боковых и две центральных опоры, изготовленные из двутаврового профиля и имеющие деревянные подушки, которые после установки на них секции примут форму ее обводов, а также в процессе трaнcпортировки компенсируют вибрации.
Технологию погрузки можно разбить на семь основных этапов:
1) подкатка секции на перекатном трaнcбордере к расположенным перпендикулярно рельсовым путям слипа и поднятие секции на 200 мм выше нулевого положения гидравлических домкратов трaнcбордера;
2) пересадка секции с трaнcбордера на тележки;
3) установленная на тележки секция перекатывается на эстакаду;
4) подъем секции с помощью гидравлики на тележках на 200-250 мм и пересадка на тележки на эстакаде;
5) перекатка секции на тележках по эстакаде;
6) подъем эстакады и понтона до требуемого уровня, стыковка рельсовых путей;
7) перекатка секции на понтон, установка на опоры и раскрепление.
Наиболее простым и в тоже время наиболее распространенным способом буксировки является буксировка с гака. В этом случае суда соединяются длинным гибким тросом, который подается с кормы буксирующего судна на нос буксируемого.
Скорость буксировки составляет 5 узлов, длина буксирного троса: 50 м в акватории порта и 180 м при буксировке в море.
Подводку понтона к причалу осуществляют при помощи двух портовых буксиров. Выгрузка секций во Владивостоке производится на одном берегу на тридцать седьмом причале, с другого берега на мысе Чуркин. Для этого используется плавкран «Богатырь» грузоподъемностью 300 т.
В дальнейшем планируется, что детали пролетного строения также будут привозить морем, однако выгружать их уже не придется. Монтироваться они будут прямо с плавстредств. Для этого был сделан заказ на два специальных подъемника на одном из бывших военных заводов Санкт-Петербурга.
Работы будут вестись параллельно с обоих берегов бухты, спецподъемники будут двигаться навстречу друг другу и подымать пролеты на высоту в 70 м.
Мостовой переход через бухту Золотой Рог станет седьмым по счету крупнейшим вантовым мостом в мире, а также важным этапом гостевого маршрута делегаций стран-участниц саммита Азиатско-Тихоокеанского форума экономического сотрудничества во Владивостоке 2012-го года.
Статья в формате PDF 121 KB...
01 05 2024 16:10:21
Статья в формате PDF 115 KB...
30 04 2024 14:59:26
Статья в формате PDF 321 KB...
29 04 2024 23:43:53
Статья в формате PDF 128 KB...
28 04 2024 13:12:59
Статья в формате PDF 121 KB...
27 04 2024 6:23:43
Статья в формате PDF 140 KB...
26 04 2024 14:53:21
Статья в формате PDF 156 KB...
25 04 2024 2:51:30
Статья в формате PDF 112 KB...
24 04 2024 3:27:58
23 04 2024 3:52:12
Статья в формате PDF 108 KB...
22 04 2024 1:57:40
Статья в формате PDF 109 KB...
21 04 2024 15:30:40
Статья в формате PDF 124 KB...
19 04 2024 17:45:43
Статья в формате PDF 447 KB...
17 04 2024 0:52:28
Статья в формате PDF 142 KB...
16 04 2024 1:56:56
Статья в формате PDF 108 KB...
15 04 2024 17:59:45
Статья в формате PDF 253 KB...
14 04 2024 15:14:30
Статья в формате PDF 126 KB...
13 04 2024 10:38:22
Статья в формате PDF 258 KB...
12 04 2024 3:39:23
11 04 2024 15:54:11
Статья в формате PDF 131 KB...
10 04 2024 13:55:56
Статья в формате PDF 661 KB...
09 04 2024 5:40:37
Статья в формате PDF 293 KB...
07 04 2024 17:34:42
Статья в формате PDF 291 KB...
05 04 2024 3:14:36
Статья в формате PDF 228 KB...
04 04 2024 2:31:31
Статья в формате PDF 128 KB...
03 04 2024 5:26:28
Статья в формате PDF 250 KB...
02 04 2024 5:43:15
Статья в формате PDF 216 KB...
01 04 2024 9:55:19
Статья в формате PDF 112 KB...
31 03 2024 12:48:30
30 03 2024 11:53:52
Статья в формате PDF 108 KB...
29 03 2024 14:48:30
Статья в формате PDF 119 KB...
28 03 2024 15:12:48
27 03 2024 21:58:20
Статья в формате PDF 100 KB...
26 03 2024 1:18:14
Статья в формате PDF 242 KB...
25 03 2024 18:20:57
Статья в формате PDF 122 KB...
23 03 2024 14:15:31
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::